Ad navigationes magnae capacitatis et longae durationis, quae typicae sunt vectorum materiarum aedificandarum, aptata, vis principalis navis a motore magnae potentiae, bicombustibili LNG-diesel, lentae velocitatis praebetur. In modo gasi, hic motor nullas emissiones oxidi sulphuris assequitur, particularum materiae plus quam 99% minuit, et emissiones dioxidi carbonis efficaciter diminuit. Ad specificas velocitates et onera translationis per canales aptatus, motor ad maximam efficientiam energiae calibratus est, consumptionem gasi minimam sub condicionibus operationis typicis praebens.

Navis instructa est cisterna combustibilis GNL magnae capacitatis, Typi C, independenti, cuius magnitudo ad requisita spatii itineris circularis intra retiaculum canalium implenda designata est, quo minus opus sit reimpletione in medio itinere. Dispositio cisternae diligenter considerat impulsum onerationis/exonerationis materiarum in stabilitatem navis et relationem spatialem cum locis onerariis optimizat. Systema compatibile est cum reimpletione et a nave ad litus e navigio onerario et ab autocineto onerario ad navem, quo flexibilitas operativa in stationibus materiarum augetur.

Designatio difficultates ambitus pulverulenti et operationum ad ancoram advehendi plene aggreditur, multiplices protectionis gradus incorporans:

• Designatio Explosionis et Pulveris Resistens: Areae conclavis machinarum et systematis cibustibilis ventilationem pressionis positivae cum filtratione altae efficaciae utuntur ad ingressum pulveris materiae aedificatoriae prohibendum.
• Securitas Structuralis Firmata: Structura sustentans receptaculi combustibilis ad resistendum lassitudini designata est, et systema tuborum additamenta instrumenta absorptionis ictus et isolationis vibrationis includit.
• Monitorium Salutis Intelligentis: Interfaciem detectionis gasorum combustibilium per totam navem, ignis, et datorum salutis cum systematibus expeditionis portus integrat.

Navis instructa est suggestu collaborativo ad efficientiam energeticam administrandam, quod "Navis-Portus-Oneraria" appellatur. Hoc suggestum non solum functionem machinae principalis, reservas cibustibilis, et statum navigationis observat, sed etiam notitias cum programmatibus productionis materiarum gregis et consiliis onerandi/exonerandi terminalium commutat. Algorithmice optimizando celeritatem navigationis et tempora exspectationis, efficientiam energeticam optimam pro tota catena logistica ab "officina" ad "locum constructionis" assequitur, praebens auxilium notitiarum criticum ad administrationem catenae commeatus viridis gregis.